早前三篇文章主要分享我在今年九月時候去北九州玩的行程，與給我曾經乘坐過的幾列九州JR觀光列車。這次我完成了長崎的行程之後，也剛剛代表我已遊覽過九州所有六個縣，因此順道再寫一篇文章，簡單總結一下我之前去過長崎、宮崎及鹿兒島的景點，並分享之前寫過的相關文章。以及介紹幾段值得大家留意的JR九州觀光列車線。
長崎縣旅遊攝影景點之一: 軍艦島
軍艦島原名是端島，是一個位在日本九州長崎縣的半人工島嶼，因為遠看外形好像一艘軍艦而有「軍艦島」之稱。
原本只是一處淺灘，「艦身」其實是一道防波堤
我沒有看過韓國電影「軍艦島」，而我自己對軍艦島的興趣，源於2012年電影「特務007 skyfall」的其中一幕。
007 SKYFALL – 官方預告入面也會看到: https://youtu.be/6kw1UVovByw?t=101
軍艦島地理環境講解
端島原本只是一處淺灘，但自明治時代開始因在這裡發現煤礦而進行多次填海，面積大幅擴大。自明治至昭和時代，端島因開採海底煤礦而導致島上人口激增，在1960年代初期時一度超過5,000人，人口密度甚至達到東京23區的九倍。端島也因煤礦而繁榮一時，興建有日本最初的鋼筋混凝土公寓。然而1974年煤礦關閉導致島上住民離開之後，端島變為無人島。2015年，包括端島在內的部分歷史遺跡以明治工業革命遺蹟：鋼鐵、造船和煤礦的名義被列入世界文化遺產。現在端島因其保存狀態良好的廢墟景觀而吸引了眾多遊客，是長崎市著名的觀光景點，民眾可以在導遊引導下參觀端島的部分地區。
日本在 60 年代，開始以石油代替煤，全國煤礦相繼關閉。如今雖然已經被列為文化遺產，不過當中因為勞工的待遇問題，有 許多韓國與中國的戰俘被強迫在此區礦場勞動，工作環境及待遇非常之差。所以這裏也算是當地的一段黑歷史博物館。
如今要參觀軍艦島的話，必需要參加當地的觀光團。即使參加了，也會因應天氣狀況去決定當日是否出海或者登島。 不過即使可以登島， 可以參觀的範圍其實不多，只有二百米被規劃了的線路，觀看的主要是採煤及運送用的相關設施，過程之中導遊亦都幾乎全程跟進。
端島中小學。
石柱基是往外輸送煤炭的設施
山頂上的是當年公司高層的宿舍
荒廢以前是沒有燈塔的，因為軍艦島基本上是24小時工作
建築已經非常殘破，禁止遊客觀賞其實也有道理
不過如果登島的話，島上面開放的空間極少，只有紅色的部分，沒有心理準備的話是有點失望的
總共有四家公司辦理這些觀光團，出發時間都不同，價錢大致相約，因為管理了出發的時間，因此登島的時候， 基本上每次只有一船人大約三四十人。 再加上不同語言的導遊負責的人群， 因此即使觀光的範圍不大，也不會感到擠擁。
這裏擁有日本第一幢石屎建築。
以下是幾家船公司的資料，建議務必先預約:
やまさ海運：http://www.gunkan-jima.net/
軍艦島コンシェルジュ：http://www.gunkanjima-concierge.com/
軍艦島上陸クルーズ：http://www.gunkanjima-cruise.jp/
(株)シーマン商会: http://www.gunkanjima-tour.jp/index.html
我參加的是やまさ海運。
關於觀光團，我會在另一篇文章再為大家解說。
長崎縣旅遊攝影景點之二: 長崎原爆資料館
1945年8月9日上午11點2分，一道白光劃破了長崎的上空，，一朵巨大的蘑菇雲翻滾而起，直上藍天，自此時鐘的指針停止了走動。這一刻可能是人類戰爭歷史中最殘酷的一刻，但這裏卻是追求戰爭和平的重要開端。
原爆紀念館正門
資料館當然記錄了投下原子彈的前因後果﹐亦解釋了攻擊長崎的原因。 當時長崎是造船工業重鎮， 因此在多輪考慮之下被列為攻擊對象之一。到了行動一刻，原本的美軍目標是北九州的小倉，但因當天小倉天候不佳而改投長崎。
一入門口就看到停留在8月9日上午11點2分的一個時鐘
還原當時災後的環境
當時投下的原子彈實物大模型
原子彈爆發當然為當地帶來重大傷亡， 也是二戰結束的關鍵時刻，不過同時也 核武的應用帶來了一次漫長的爭論。
這次原爆當然為長崎帶來要很嚴重的傷害，但這件事 其實並不是單單日本人的事，這一件事關乎二戰，帶來的爭論也影響全人類，所以也是全人類的事。通常我在風景區因為要拍攝才會逗留比較長時間，但最終我在這個地方足足留了超過三小時，我努力的去吸收所有歷史資訊及去思考。雖然這個不是有山玩水這一類的景點，但我真心認為， 這是喜歡旅遊的人必需要去的其中一個博物館。
上面有一個觀景台，圖中展示原爆之後災場的畫面
原爆資料館
長崎県長崎市平野町７−８
開放時間：8：30～17:：30(5～8月為18：30)
門票：大人日幣￥200
官網：http://www.city.nagasaki.lg.jp/peace/
長崎縣旅遊攝影景點之三: 平和公園
有不少關於展示和平的藝術品
當時的原子彈落下中心現已建立了紀念碑，成為一個具有紀念意義的場所，附近還有平和公園和浦上天主堂可以一遊。
指天的右手象徵著原子彈的威脅，水平伸展的左手象徵和平，輕閉的雙眼是為原爆犧牲者祈福。
https://nagasakipeace.jp/index_e.html
也這裏就是原爆的地點
這是當時浦上天主教堂遭到破壞後遺留下來的 遺跡。
這裏會見到不少彩色繽紛的平安帶
近距離看才知道原來是平安鴿
長崎縣旅遊攝影景點之四: 大浦天主堂
日本江戶時代曾經禁止傳教，在幕府末期結束鎖國後，大浦天主堂是首批建造的教堂之一，是日本最古老的歌德式教會建築，目前已列為日本國寶保護。
舊香港上海銀行長崎支店記念館
軍艦島數碼博物館Gunkanjima Digital Museum
通往大浦天主堂的商店街
這裡附近還有Glover Garden 哥拉巴庭園 グラバー園、大浦展望公園及鍋冠山公園、舊香港上海銀行長崎支店記念館、軍艦島數碼博物館Gunkanjima Digital Museum等景點，可以把他們作為同一個範圍去規劃行程。
長崎市南山手町5-3
開放時間：8：00～18：00(入場～17：45)
參觀費用：大人300日圓，國中、高中生250日圓，國小學生200日圓
官網：http://www1.bbiq.jp/oourahp/index.html
長崎縣旅遊攝影景點之五: 鍋冠山公園
在長崎市面很容易見到這裏宣傳品
長崎港的夜景被選為世界新三大 夜景，是日本三大夜景第1，我當然要想辦法去拜會一下，可惜我在長期的兩天到因為颱風關係，稻佐山的觀光纜車停運，雖然稻佐山觀光塔仍然開放，但我不想坐的士， 來回可能要五六千日元。幸好我事先做了資料蒐集，知道有另外一個觀賞夜景的好地方。
鍋高山和稻佐山遙遙相對，可以從另外一個角度看到長崎港，雖然距離港口遠一點，不過卻可以看到稻佐山，稻佐山在西邊，所以大家也可以自行決定喜歡逆光及順光拍攝。
由於長崎市三面環山， 海、城市、山景及天空為視覺帶來了不同的層次，美中不足的是，當時因為颱風過後，海面的船隻較少，少了一層
女神大橋
觀景臺本身的設計也非常前衛
https://www.at-nagasaki.jp/spot/60842/
鹿兒島縣
鹿兒島縣旅遊攝影景點之一:屋久島
鹿兒島縣的屋久島是日本首個世界自然遺產，是日本人一直認為有神住的聖地，在他們心目中，神明便住在屋久島內全九州最高峰，「宮之浦岳」之上。杉樹一直是長壽的象徵，所以在杉樹密布的屋久杉自然森林內，生命力豐富，隱隱可以感到千年老樹的靈氣。
在屋久島可以看到不少靈氣十足的杉樹
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鹿兒島縣旅遊攝影景點之二: 仙巌園
今次是我第二次來到鹿兒島仙巌園，仙巌園佔地面積約5公頃，是幕末時代薩摩藩主島津氏的府邸和庭園，現在是古蹟與觀光景點，
坐在櫻華亭吃個當地出名的黑豚料理，可以遠眺櫻島，感受幕末時代的建築風情。
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鹿兒島縣旅遊攝影景點之二: 指宿薩摩傳承館
薩摩藩在明治維新之前 是很強大的地區
http://www.satsuma-denshokan.com/
宮崎縣
宮崎
島縣旅遊攝影景點
宮崎縣有很多令當地人引以為傲的特產，在美食方面，有宮崎牛、「太陽之子」芒果及流水素麵吸引遊客；至於地形，宮崎擁有連綿而望著日出的海岸線，配合長年明媚的陽光，旅客每日都可以在晴朗的一天出發。
青島
鬼之洗衫板
天安河源宮
高千穗
在高千穗也可以吃到美味的流水麵
AM730特寫: 漫食宮崎
http://archive.am730.com.hk/article-222449
鵜戶神宮（）是位在日本宮崎縣日南市的神社。是日本唯一的洞穴神社。
作為宮崎縣最南端的岬，海拔250米的懸崖上有一座130萬坎德拉的白色燈塔。3,000株蘇鐵滋生此地，被指定為特別天然紀念物。在這樣的自然環境中，生長著七十多匹野生岬馬。
宮崎人對芒果十分講究，糖度15度以上才可稱為超甜完熟芒果「太陽之子」。這種芒果表面是呈紅色，吃起來特別多水分，還分外甜美，當地每顆賣最平140港元。
另外介紹九州入面三條JR D&S列車線，雖然這次我並沒有乘坐:
指宿之玉手箱(鹿兒島)
以薩摩半島廣為流傳的龍宮傳說為主題設計的列車，從鹿兒島中央向指宿方向前進。以大膽採用黑白雙色的外觀和寬敞舒適的沙發坐席為特徵。路線幾乎都沿著海邊走， 是很有度假風味的觀光列車
https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/train/ibutama.html
山幸海幸號(宮崎)
顧名思義，這段觀光列車既可以看到宮崎海邊的奇幻風光，也會進入綠意盎然的山林裏面。白色配上木紋的車身，也是非常大膽的車身設計
https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/train/umisachiyamasachi.html
伊三郎新平號(鹿兒島、熊本)
連接熊本・人吉和鹿兒島縣吉松的列車。是沿途會螺旋型爬升的列車。
https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/train/isashin.html
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